Kimera EVO38, myytin kehitys jo Geneven autonäyttelyssä

He määrittelivät sen "yleinen perillinen", auto, joka olisi kerännyt ja yhdistänyt koko perheen perinnön itselleen, ja tämä edustaa EVO38, uusin tulipallo Kimera auto: ikonisten urheiluautojen pitkän linjan nykyaikainen manifesti, joka paljastettiin yksinomaan viimeisessä Geneven autonäyttelyssä ja toteuttaa piemontelilaisen yrityksen perustajan, entisen rallimestarin Luca Bettin unelman.

"Noin vuosi sitten Aloin kuvitella sitä. Oli tullut aika kirjoittaa uusi luku elämääni ja Kimeran elämään, jotka onneksi tai valitettavasti viime vuosina ovat käytännössä sama asia", selitti Luca Betti itse.

”Sitten viime kesänä ajattelin, että oli oikein asettaa päivämäärä, aika, määräaika. Projektille, kanssani työskenteleville ihmisille, itselleni. Ja kun määrätty aika lähestyi, tajusin kuinka tärkeä tämä hetki oli minulle. Merkitsekseni toisen tärkeän kohdan elämässäni, todistaakseni itselleni, että olisin voinut tehdä vielä paremmin, katsoa eteenpäin. Ja niin elämäni kiihkeessä päivästä toiseen hän syntyi.".

Pian innovatiivinen ja ikoninen Kimera EVO38, joka on saanut inspiraationsa menneisyydestä
Isotta Fraschini Tipo 6 LMH Stradan innovaatio on jo käynnissä

Lancia EVO37:stä EVO38:aan: unohtumattoman idean kehitys

Syntynyt kunnioittamaan legendaarisia kilpa-autoja, jotka tekivät Italian kuuluisan kaikkialla maailmassa, ja muistaakseen, missä jotkin tärkeimmistä autojen historiaa tehneistä mestariteoksista syntyivät. Torinossa EVO38 kerää EVO37:n todistaja, auto, jolla Piemonten yritys teki debyyttinsä autoalan panoraamassa.

Ja jos esikoiselle perustaja Luca Betti olisi keskittynyt ns.resto modLancia Rally 037:n evoluution kehittäminen, historiallisen italialaisen coupén uudelleensuunnittelu, EVO38:lle hän päätti mennä pidemmälle.

Ei restomod-auto, vaan tämän filosofian uusi ääripää, "muutama pois", jota tehdään rajoitettuna eränä vuonna 38 yksilöä ja joka syntyi erittäin urheilullisena Torinossa vuosina 1978–1992 valmistettujen kilpa-autojen "perinteestä".

"Kimera Automobili koostuu joukosta poikkeuksellisia ihmisiä"hän sanoi Claudio Lombardi, Lancia Martini Racingin tekninen johtaja. "Luca betti hän oli erittäin hyvä yhdistämään ja koordinoimaan niitä. Ja tulokset ovat poikkeuksellisia. Sillä kun on sitoutumista ja motivaatiota, tuloksia voi tulla vain."

Ensimmäinen todellinen teollisuustyyppinen Metaverse on Renault-konsernilta
Innovatiivinen "taiteellinen yhdistelmä" BMW i7:n ja… Forwardismin välillä

Neliveto, aerodynaaminen muotoilu ja 600 hv:n moottori: se on EVO38

EVO37:ään verrattuna EVO38 tulee Integrale, jossa neliveto saavutetaan nykyaikaisella ja hienostuneella jakelusäädöllä ja sähköhydraulisella tasauspyörästön lukkojärjestelmällä. Tämä järjestelmä, aivan kuten 2000-luvun alun kehittyneimmät elektroniset World Rally -autot, mahdollistaa tasauspyörästöjen kalibroinnin suoraan ohjaamosta.

Lisäksi se tarjoaa kuljettajalle mahdollisuuden hallita vetovoiman jakautumisen prosenttiosuutta etu- ja taka-akselin välillä sekä mahdollisuuden hallita tasauspyörästön lukkoa.

Aina matkustamon sisältä, ja erityisesti ohjauspyörän säätimien kautta, on mahdollisuus puuttua kalibrointiin. suspensiot moottoroiduilla iskunvaimentimilla ja nostojärjestelmällä, joka mukauttaa auton maavaran muihin olosuhteisiin kuin maantieajoon: radat, kuoppaiset jäljet, hiekkatiet.

Uusi autojen testauskeskus Göteborgiin
Lamborghinin ja Ducatin innovatiivinen moottoripyörä-auto "dialogi"-järjestelmä

EVO38 on Kimera Automobilin manifesti tulevaisuuden hahmottamiseksi

"EVO38:sta tulee selvästi nykyaikaisempaa ja luonteeltaan upeampaa – Kimera selittää – päättäväisemmillä ja määritellymmillä linjoilla ja erinomaisella teknisellä paketilla, joka edustaa hyvin kulttuurin ja kulttuurin jatkuvuutta. osaaminen jonka lähettiläs Kimera Automobili vahvistaa kaunista italialaista yrittäjäsatua, joka nyt näyttää muilta ajoilta, mutta jota maamme pystyy edelleen stimuloimaan jatkuvasti kulttuurin kanssa, jonka universaali perillinen siitä tulee".

Kaava pyöräily Takaosassa on 80-luvun ryhmän B-malleille tyypillinen kaksinkertainen sivujousen keskivaimennin, kun taas edessä on moderni ulkoasu työntöisillä iskunvaimentimilla. Vaihteisto on aina manuaalinen 6 vaihteella.

Kimeran insinöörit työskentelevät myös ehdottaakseen versiota sähkötoimisesta sekventiaalivaihteistosta, jossa on etukytkimet, jotta auto voisi kulkea radalla sekä päivittäin kuljetetuilla teillä. Runkoon käytetyt materiaalit ovat perustavanlaatuisia suorituskyvyn takaamiseksi: Kimera halusi säilyttää EVO37:n painon, 1.100 kiloa, ja tästä syystä se käytti kuitua hiili e titaani alustalle, mekaniikalle, järjestelmille ja korirakenteelle.

Keskeinen innovaatio ja kestävyys Audin saapuessa Formula 1 -sarjaan
Koska moottoriurheilun toimitusketjun innovaatio alkoi Bolognasta

Kevyt ja tehokas auto hiilikuidun ja titaanin käytön ansiosta

Jos paino pysyy samana, moottorin teho kasvaa saavuttaen i 600-hevoset ja 580 Nm vääntömomentti suuremman turboahtimen ja volyymikompressorin ansiosta edelleen kehittyneen ja parannetun hallinnan ansiosta.

Lisäksi sähkökäyttöinen kytkin, myös sähköisen ponnahdusventtiilin ansiosta, takaa aina valmiin ja täyden toimituksen luoden todellisen viiveen eston. Jakauma vaihtelee huomattavasti uusien nokkien, venttiilien ja jousien myötä, jotka ovat kehittyneet mahdollistamaan moottorin maksimikierroksen lisäämisen.

EVO38 esiteltiin yleisölle ensimmäisen kerran klo Geneven kansainvälinen autonäyttely, suunniteltu 26. helmikuuta - 3. maaliskuuta 2024. Kimera Automobili on pystyttänyt tänne todella ainutlaatuisen osastonsa, koska uusi auto toivotettiin tervetulleeksi skenaarion keskipisteeseen, jossa olivat legendaariset autot, jotka inspiroivat sitä ja jonka EVO38 osoittaa kunnioitusta. Ja tuloksena oli yleisiä suosionosoituksia ja arvostusta.

NEOM ja McLaren: Keinotekoinen äly moottoriurheilun väreissä
Telemetry X on Lamborghinin innovatiivinen liitettävyyskonsepti